Корыч {{0} im рим тәгәрмәчләренең өстенлекләре
Яхшыртылган эшкәртү: Шин контактының артуы, почмаклашканда тән әйләнешен якынча 15% –21% киметә һәм тормоз арасын 1,8 метрга кыскарта.
Күчерелгән югары - тизлекнең тотрыклылыгы: яхшыртылган каптал тотрыклылыгы югары тизлектә полосаны үзгәртергә мөмкинлек бирә.
Спортчы кыяфәте: low- профиль шиннары белән бәйләнгән киңрәк дизайн, гаҗәеп визуаль эффект тудыра һәм транспортка тотрыклырак позиция бирә.
Тормоз системасының яраклашуы: тормозның зурлыгын арттырып, зуррак тормоз дискларын һәм калиперларны урнаштыра
Параметрлар
Киң корыч таяклар сатып алганда, проблемалар килеп чыкмасын өчен, сез түбәндәге параметрларга аеруча игътибар бирергә тиеш:
Төп үлчәмнәр
Диаметры 19 дюймда урнаштырылган; J - кыйммәтенә игътибар итегез (киңлекнең киңлеге): киң киңлекләр өчен гомуми киңлекләр - 8,5J, 9J һәм 9.5J. Болар шин киңлегенә туры килергә тиеш, шул ук вакытта тәгәрмәч аркалары яки асылмалы компонентлар белән контакт юк.
01
Офсет (ET)
Бу тәгәрмәчнең эчкә яки тышка никадәр озын булуын билгели. Әгәр дә киңәйтелгән тәгәрмәчнең ET бәясе бик кечкенә булса, ул тышка чыгачак һәм канатка сөртеләчәк; артык зур булса, ул тормозларга яки тормоз полосаларына сөртеләчәк. Ул оригиналь машинага яки модификация планына туры килергә тиеш.
02
Болт үрнәге (PCD)
Болт тишекләре саны + болт түгәрәк диаметры (мәсәлән . 5 .4 114.3, 5 × 112, 5 × 120). Болар оригиналь машинаның тәгәрмәч үзәгенә туры килергә тиеш, һәм үзәкнең диаметры да туры килергә тиеш; туры килмәсә, адаптер боҗрасы урнаштырылырга тиеш.
03
Тәгәрмәч йөкләү сыйдырышлыгы
Корыч тәгәрмәчләр машинаның максималь - тәгәрмәч йөкләү сыйдырышлыгына туры килергә тиеш. Коммерция яки авыр - дежур машиналар өчен, югары - йөк спецификасы деформация яки ярылудан сакланырга тиеш.
04
19 дюйм киңлектәге корыч арканнар белән киң таралган кимчелекләр
1. highгары тизлектә тибрәнү: Күпчелек хуҗалар хәбәр итәләр, 19 дюймлы румнарны урнаштырганнан соң, руль яки тәннең тәне 100 дән 120 км / сәг тизлектә сәяхәт иткәндә тибрәнә.
Төп сәбәпләр: Начар тәгәрмәч балансы яки йомшак баланс авырлыгы; начар - сыйфатлы римнар - түгәрәк деформациядән аз -; туры килмәгән үзәк үлчәмнәр китерде, бу адаптер боҗрасын кулланганда да бераз аермага китерергә мөмкин; начар шин әйләнеше.
2.
Төп сәбәпләр: киңрәк рульләр руль үзәге белән шина үзәге арасын үзгәртә, руль механизмына йөкне арттыра; шинаны киңәйткәннән соң, экстремаль руль вакытында тәгәрмәч аркасы лайнерлары яки асылмалы компонентлар белән комачаулый; оригиналь руль механизмы киң шиннар китергән өстәмә каршылыкка каршы тору өчен көрәшә.
3. Whe- түгәрәкнең тәгәрмәч кыры деформациясе һәм out- диаметры: Зур - диаметрлы корыч таяклар авыр, һәм чокырлар яки тизлек белән бәрелешкәндә тәэсир итү көче зуррак, аларны - - түгәрәккә чыгарга мөмкин.
Төп симптомнар: Автомобиль организмы түбән тизлектә йөри; тәгәрмәч балансын кабат-кабат тырышканнан соң да нульгә көйләп булмый. авыр очракларда, кыр читенең күренеп торган деформациясе булырга мөмкин.
4.
Оригиналь җиһазларның (OE) тәгәрмәчләренең ET кыйммәте туры - линия йөртү вакытында йөкне киметү өчен эшләнгән. Әгәр дә ET бәясе модификациядән соң сизелерлек үзгәрсә (мәсәлән, кечерәк позитив офсетлы тәгәрмәчләр сайлап), бу почмак эшләрен яхшырта алса, туры - линия йөртү вакытында йөк күтәрүне арттыра, бу вакыт узу белән тизлекне тизләтә ала.
5. Аномаль шина киеме: тәгәрмәч киңәюеннән соң тигезләү почмаклары үзгәргәндә, дүрт - тәгәрмәч тигезләү параметрларын вакытында көйләмәү җиңел булмаган тигез киемгә һәм шина зарарына китерергә мөмкин.
Төп сәбәпләр: үзгәртелгән тәгәрмәчләр аркасында камера һәм бармак почмаклары завод көйләнмәләреннән тайпыла; машинаны төшерү нәтиҗәсендә асылмалы геометрия үзгәреше (мәсәлән, кыска чишмәләр белән җиһазландырылганда) төзәтелмәгән.
Кайнар тэглар: 19 дюйм киңлектәге корыч рим тәгәрмәче, Кытай 19 дюймлы корыч рим тәгәрмәч хаб җитештерүчеләре, тәэмин итүчеләр, завод
